Summer Training

Summer Training in USA

Finalmente dalla teoria alla pratica!

Dalla terza ci si prepara per la cabina di pilotaggio.

Grazie alle proprie scuole di volo, l’Istituto Nobile Aviation College® fornisce ai suoi studenti un percorso continuativo – dalla prima superiore fino alla cabina di pilotaggio di un velivolo di linea – senza doversi basare su accordi o convenzioni con realtà esterne.

Le scuole di volo in Florida (USA) e a Malaga (Spagna) permettono agli studenti dell’Istituto Nobile di sentirsi a casa e parte integrante del sistema di addestramento, rispecchiandosi in un percorso pensato proprio per loro, con la massima affidabilità e serietà anche per le famiglie.

Lo studente in questo modo potrà godere di tutti i vantaggi riservati a chi ha scelto l’Istituto Nobile Aviation College® per realizzare il proprio futuro e le famiglie potranno contare sul personale conosciuto ed apprezzato durante gli anni scolastici anche nella fase addestrativa.

Fin dall’estate della terza superiore i ragazzi potranno intraprendere il percorso di addestramento e conseguimento di licenze ed abilitazioni:

  • PPL (Licenza di Pilota Privato)
  • IR-SE (Volo Strumentale su Aeromobile Mono-Motore)
  • 100 ore di Volo da Pilota Comandante

In questo modo potranno affiancare al percorso scolastico le ore di volo e il conseguimento delle licenze in totale serenità, conciliando gli obiettivi scolastici con quelli addestrativi.

Brevetti e Abilitazioni
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PPL

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PPL + IR + 40 HRS BLG

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IR PART. 61

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IR PART. 141

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IR PART. 61 + 40 HRS PIC VFR

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IR PART. 61 + 50 HRS PIC IR

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IR PART. 61 + 90 HRS

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PROPILOT

PPL (Licenza Pilota Privato)

La licenza da pilota privato ti permette di operare come pilota di un aereo in voli non-commerciali e non remunerati.

PPL è la licenza piu comune in Aviazione Generale ed è considerata il primo passo verso la carriera di pilota di linea.

  • Essere in possesso dell’idoneità medica di seconda classe

L’allievo deve dimostrare la conoscenza teorica con il superamento di un test scritto di 60 domande scelte a campione fra undici materie (Aerodinamica, Sistemi, Strumenti di volo, Regolamentazione, Procedure ed operazioni aeroportuali, Meteorologia, Servizi meteo, Prestazioni, Pianificazione, Navigazione, Comunicazioni).

Ogni materia è superata se l’allievo ottiene almeno il 70% del punteggio nella suddetta materia.

Il test scritto e l’esame pratico devono essere conseguiti entro 24 mesi.

Dopo una prova orale sulle conoscenze teoriche, l’allievo dovrà sostenere una prova pratica in volo con un esaminatore per dimostrare di avere le seguenti abilità:

  • Preparazione pre-volo
  • Procedure pre-volo
  • Operazioni aeroportuali
  • Decolli, atterraggi e riattaccate
  • Prestazioni e manovre a terra
  • Navigazione
  • Volo lento e stalli
  • Manovre strumentali di base
  • Procedure di emergenza
  • Operazione plurimotore (se applicabile)
  • Operazioni notturne

IR (Abilitazione al Volo Strumentale)

Dopo aver conseguito la Licenza di Pilota Privato l’allievo affronta il percorso per conseguire l’Instrument Rating (o IR appunto) per poter volare sotto le regole del Volo Strumentale (IFR o Instrument Flight Rules). Grazie a questa abilitazione si potrà decollare e atterrare con condizioni di visibilità inferiori ai minimi per il volo a vista come appreso durante il corso PPL e si raggiungerà il traguardo di poter gestire l’intero inviluppo del volo esclusivamente utilizzando la strumentazione presente sul velivolo.

  • Possedere la Licenza di Pilota Privato
  • Essere in possesso dell’idoneità medica di seconda classe

L’allievo deve dimostrare la conoscenza teorica in forma di prova scritta . Il test consiste di 60 domande scelte a caso fra undici materie (Strumenti dell’Aeromobile, Volo Strumentale per assetti e Aerodinamica, Sistemi di Navigazione, Regolamentazione, Aeroporti, controllo del traffico aereo e spazi aerei, Holding e avvicinamenti strumentali, medicina aeronautica, Meteorologia aeronautica, Servizi di Meteorologia aeronautica, Rotte IFR, Voli IFR).

Una materia viene superata se l’allievo ottiene almeno il 70% del punteggio nella suddetta materia.

Dopo una prova orale sulle conoscenze teoriche, l’allievo dovrà sostenere una prova pratica in volo con un esaminatore per dimostrare di avere le seguenti abilità:

  • Preparazione pre-volo
  • Procedure pre-volo
  • Clearance del controllo traffico aereo e Procedure
  • Volo utilizzando gli strumenti
  • Sistemi di navigazione
  • Procedure di avvicinamento strumentale
  • Operazioni di Emergenza
  • Procedure post- volo

Hour Building – 100 ore di volo da Pilota in Comando

L’esperienza raggiunta attraverso le ore di volo necessarie al conseguimento del brevetto di Pilota Privato e l’abilitazione al Volo Strumentale deve essere ulteriormente rafforzata dimostrando di avere volato per almeno 100 ore come Pilota in Comando.

Tale percorso viene effettuato anche per rafforzare la propria conoscenza della fraseologia aeronautica e delle regole del volo a vista e strumentale attraverso lunghe navigazioni, decolli e atterraggi da aeroporti via via sempre più grandi e complessi.

Una volta conclusa questa fase l’allievo sarà pronto per affrontare la fase finale del percorso di addestramento con i brevetti di Pilota Commerciale ed il tanto sognato ATPL, ovvero il brevetto di Pilota di Linea.

2 Basi di Volo in USA
2 Fly Group

Merritt Island

Airborne Systems, Inc.

900 Airport Road Merritt Island
32952 Florida, USA
Tel: 06 76 88 93 – licenze@istitutonobile.it

Four Lauderdale

Airborne Systems, Inc.

2011 S. Perimeter Road, Suite N
Fort Lauderdale, FL 33309
Tel: 06 76 88 93 – licenze@istitutonobile.it

Una prima opportunità di lavoro dopo l’addestramento

Iniziare una nuova carriera come pilota presso la Buzz Airlines.

Buzz Airlines
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